르노, 닛산 얼라이언스와 암페어 IPO로 가치 상승 목표

르노는 암페어(Ampere)와 호스(Horse)라는 두 전문 기업과 닛산(Nissan), 미쓰비시(Mitsubishi)와의 제휴를 통해 내년에 마이너스 가치 평가를 해소하기로 했다. 투자자들은 현재 르노의 핵심 사업에 0 미만의 가치를 부여하고 있다.

로이터 통신에 따르면 이 자동차 제조업체는 지난해 200만 대가 넘는 차량을 판매했으며 2023년 상반기에 기록적인 이익을 보고했다.

시가총액이 약 106억 유로(114억 3천만 달러)인 르노는 각각 약 640억 유로와 570억 유로의 가치를 자랑하는 스텔란티스와 폭스바겐 등 유럽 경쟁업체들보다 뒤처져 있다.

르노의 시장 지위가 직면한 과제

야후는 르노의 부진은 전문가들이 총 가치가 개별 부품에 미치지 못하는 '대기업 증후군'에 기인할 수 있다고 보도했다. 더욱이 주가를 결정하는 중요한 요소인 12개월 선도 주가수익률(PPER)은 2.8로 유럽 자동차 제조사 중 가장 낮다.

명확성을 제공하고 르노의 운영을 뒷받침하는 실체를 보여주기 위해 CEO Luca de Meo는 투자자와 시장이 회사의 실제 가치를 이해할 수 있도록 하는 것을 자신의 임무로 삼았다.

de Meo의 리더십 하에 르노는 유리한 시장 상황에 따라 내년 봄에 기업공개(IPO)를 거칠 것으로 예상되는 전기 자동차 및 소프트웨어 중심 기업인 Ampere의 잠재적 상장을 모색하고 있다. 이번 움직임은 르노의 전반적인 가치를 강화할 것으로 예상된다. De Meo는 처음에 Ampere의 가치 평가 가능성을 최대 100억 유로로 암시했지만 이후 다양한 분석가들은 그 가치를 30억~40억 유로 사이로 추정했다.

내연기관 사업의 전통, 말

중국 Geely와 공동 소유한 Renault의 기존 연소 엔진 사업인 Horse도 가치 향상 전망을 제공한다. 현재 해당 사업은 사우디 아람코(Saudi Aramco)의 투자를 기다리고 있다. 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 사우디 석유 거대 기업은 이 합작 회사의 지분 약 20%를 인수할 계획이라고 한다.

투자 규모와 지분은 의심할 여지 없이 Horse의 가치 평가에 영향을 미칠 것이며, CEO de Meo는 올해 말이나 2024년 초에 이 가치가 발표될 수 있다고 믿는다.

올해 들어 현재까지 주가가 16% 상승했음에도 불구하고 르노의 가치 평가는 놀라울 정도로 낮은 수준을 유지하고 있다. Bernstein의 분석가들은 최근 이러한 격차를 강조하면서 상황을 바로잡고 시장 내에서 회사의 고유 가치를 극대화해야 한다는 점을 강조했다.

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